Nachtchauffeur-veiligheidscheck

Mag je doorrijden tot een veilige, verlichte plek?

• Ja, als het op de huidige plek te donker, onoverzichtelijk of gevaarlijk is.
• Snelheid omlaag, alarmlichten aan en actief een veilige plek zoeken (parkeerplaats, tankstation, dorpsrand, verlichte parkeerhaven).
• Geen vluchtgedrag: niet hard optrekken, geen wilde manoeuvres.

Waar kun je beter niet blijven staan?

• In totaal onverlichte bochten of heuveltoppen waar achteropkomend verkeer je slecht ziet.
• Direct op de rijbaan zonder uitwijkmogelijkheid.
• Op smalle landwegen waar vrachtwagens je maar nipt kunnen passeren.

Ezelsbrug

Veilige plek gaat vóór „nu meteen stoppen“. Als je langzaam, voorspelbaar en met alarmlichten naar een veilige plek rolt, handel je verantwoord – voor jezelf en anderen.

Typische kenmerken van echte burgerpolitie

• Duidelijke signalen via zwaailicht, stopteken of matrixbord („Stopp Polizei“).
• Meerdere signalen tegelijk: professionele houding, uitrusting, duidelijke aanwijzingen.
• Bereikbaar via 110 – de meldkamer kan bevestigen of er een controle loopt.

Wat kun je doen als je twijfelt?

• Raam maar een kier openen, deuren vergrendeld laten.
• Vriendelijk maar kort blijven: om legitimatie vragen, dienstpas laten zien.
• Bij sterke twijfel: 110 bellen en vragen of de controle echt is.

Ezelsbrug

Vriendelijk, rustig, gecontroleerd – je mag doorvragen. Veiligheid betekent geïnformeerd blijven, niet blind alles accepteren.

Stoppen bij zwaailicht

• Geen rukkerige manoeuvres, snelheid rustig afbouwen.
• Alarmlichten aanzetten als het onoverzichtelijk is.
• Rustig ademhalen – je wilt niet overkomen alsof je vlucht.

Op de controleplek

• Motor uit, lichtsituatie verstandig kiezen (niet helemaal in het donker zitten).
• Handen zichtbaar laten (bijv. op het stuur) – dat ontspant ook de politie.
• Korte, beleefde antwoorden, geen discussies aan de weg voeren.

Ezelsbrug

Je kunt later altijd nog zaken ophelderen, klachten indienen of hulp zoeken – de weg is niet de plek voor het eindgevecht.

Licht en zicht inschatten

• Grootlicht alleen gebruiken als niemand tegemoetkomt of voor je rijdt.
• Bij mist liever dimlicht + mistlampen (als aanwezig) – grootlicht maakt vaak alleen een „witte muur“.
• Als je de weg alleen nog „raadt“: snelheid flink omlaag, uitwijkplek zoeken.

Ruiten en ruitenwissers

• Vetfilm van de ruit halen (glasreiniger zonder was/parfum, binnen- en buitenkant).
• Rubbers van vuil en olie ontdoen (bijv. met warm water en wat afwasmiddel).
• Maakt de wisserslag één kant smeer en terug weer schoon? Drukpunt en rubber laten checken.

Zelfcheck: is er echt iemand?

• Muziek zachter of uit, raam eventueel op een kier, echte geluiden waarnemen.
• Snelheid licht variëren: reageert de auto achter je op elke verandering?
• Spiegels bewust gebruiken, maar niet voortdurend staren – je moet de weg blijven zien.

Veiligheid creëren

• Koers zetten naar de dichtstbijzijnde verlichte, drukke plek (tankstation, verzorgingsplaats, bebouwde kom).
• Blijft het gevoel of wordt het vreemd? Bel 110 en leg kort uit.
• Geen stoerdoenerij, geen plotselinge volrem-acties of spelletjes met de achterligger.

Als het licht kuren heeft

• Korte check: groot-/dimlicht schakelen, zicht controleren.
• Blijft het probleem? Zo vroeg mogelijk stoppen en zichtbaarheid controleren (rondje om de auto).
• Liever te vroeg naar de garage dan te laat – zicht is je belangrijkste veiligheidsfunctie.

Als wissers of sensoren irritant doen

• Automatische stand testweise uitzetten en handmatig intervallen kiezen.
• Ruiten schoonhouden (binnen & buiten), zodat sensoren niet „blind“ worden.
• Bij blijvende problemen: garagecheck – zeker als je bij elke regenpartij moet vechten.

Jouw taak als nachtchauffeur

Je hoeft geen monteur te zijn, maar jij zit ’s nachts in het voertuig. Elke kleine afwijking die je vroeg serieus neemt, kan later een ongeluk voorkomen.